• Materiali e lavorazioni completamente rinnovati: corpo pompa e pinza ricavati dal pieno e lavorati al CNC con alta qualità delle finiture
• Peso ridotto di circa 90 gr. rispetto alla versione precedente
• Nuovi tubi in kevlar e acciaio intrecciato: diametro del tubo ridotto a 5mm. per permettere un miglior passaggio interno e risparmiare peso, mantenendo l’ottimale potenza di frenata
• Nuove pastiglie con una superficie frenante più ampia, per permettere un miglior grip tra disco e pastiglia ed avere una dissipazione di calore maggioreRigidità della pinza e potenza frenante aumentate
• Estetica della pinza completamente rinnovata
• Rigidità della pinza e potenza frenante aumentate.
• Ottimizzato passaggio tubi freno e operazione di sostituzione pastiglie
• Rapporto idraulico qualitativamente migliore rispetto agli impianti attualmente in commercio
• Possibilità di personalizzare il sistema utilizzando diversi diametri del
  pompante, a scelta tra 9 o 10 mm per consentire di modificare la potenza
  frenante e adattare il sistema sia al feeling del pilota che al tipo di percorso.
• Semplicità di sostituzione delle cartucce contenenti i pompanti per
  modificare rapidamente la configurazione e le pressioni di esercizio
  dell’impianto.
• Rispetto ad un normale impianto frenante, INCAS ha pressioni di esercizio
  più elevate a parità di forza impressa sulla leva. La pressione più alta
  all’interno del sistema consente infatti di avere maggiore forza di arresto,
  rendendo al contempo la frenata modulabile a piacimento, con uno
  spostamento millimetrico della leva. Il giusto compromesso per avere
  sensibilità in frenata semplicemente sul dito del rider, riducendo lo sforzo
  muscolare di mani e braccia.

Disco, adattatore, matchmaker per attacco diretto comando cambio/reggisella telescopico non inclusi.