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Ruota Specialized Roval CLX64 anteriore

Ruota Specialized Roval CLX64 anteriore

1.150,00

Quando abbiamo deciso di creare un set di ruote costruito esclusivamente per la velocità, volevamo fare qualcosa di più che semplicemente veloce. Non che essere veloci non fosse una priorità, ma eravamo stanchi delle ruote che funzionavano bene solo in linea retta. Alla fine abbiamo sviluppato la CLX 64, la ruota più veloce che abbiamo mai testato. Non solo è il più veloce nel tunnel, ma il suo prestigio è stato verificato con medaglie d’oro nella corsa su strada maschile, cronometro e cronometro a squadre ai Campionati del Mondo UCI 2016.

Una delle prime domande che abbiamo sul CLX 64 è, “Perché 64mm invece di 65mm?” Per dirla semplicemente, è perché 64mm semplicemente testato più velocemente di 65mm. Un millimetro, è la profondità dei nostri test. Avere una galleria del vento interna ci permette di eseguire ogni possibile variazione, e dopo due anni di sviluppo, 80 variazioni nella progettazione del cerchio, e quasi 300 ore di studio delle interazioni tra pneumatici e telaio nella Win Tunnel, Abbiamo trovato 64mm per essere l’iterazione più veloce per condizioni di guida normali. Anzi, è anche più veloce delle ruote da 80 e più millimetri con cui sono stati testati. Essere in grado di utilizzare una forma che è quasi 20 millimetri più bassa rispetto alla concorrenza, ma altrettanto bassa in resistenza, rende per una ruota che ha drasticamente meno forza laterale e coppia di sterzata. Questo si traduce in meno buffeting e più fiducia anche nei venti più soffici.

Un altro positivo di una profondità del cerchio più bassa è la riduzione del peso che segue utilizzando meno materiale. Molte ruote in carbonio profondo si sentono “lente” a causa del loro alto valore di inerzia. Che cosa è? L’inerzia è la quantità di forza necessaria per accelerare o decelerare, e le ruote costruite intorno a cerchi più pesanti mancano della vivacità che molti piloti bramano. Essendo più leggero di mezzo chilo rispetto alle altre ruote nella sua categoria aero, il CLX 64 accelera, decelera e cambia direzione con meno sforzo.

Il cerchio non è l’unico componente del CLX 64 che contribuisce alla sua potenza aerodinamica: per creare le ruote più veloci, ci siamo concentrati sulle ruote come sistema, non solo un cerchio con “altre parti”, e i nostri mozzi Aero Flange (AF) svolgono un ruolo significativo. Progettati completamente nel Win Tunnel, i nostri mozzi AF presentano un’aero frontale incredibilmente piccola, senza sacrificare la rigidità, rendendoli aerodinamicamente efficienti.

Prendendo il vantaggio di un ulteriore passo avanti, queste ruote sono state sviluppate per lavorare in armonia con i moderni pneumatici 24C larghezza. La larghezza del cerchio interno di 21mm estende lo pneumatico, in questo caso a 26C, rendendolo perfettamente in linea con il cerchio. Non solo questo crea un sistema con bassa resistenza aerodinamica, ma uno che ha una resistenza al rotolamento eccezionalmente bassa e una presa stimolante negli angoli. E per essere sicuri di aver controllato tutte le feature box, abbiamo anche fatto il cerchio tubeless-ready.

Per completare la moltitudine di caratteristiche prestazionali del cerchio, abbiamo scelto i componenti di costruzione di altissima qualità con cui abbinare la CLX 64 posteriore. A partire da 21 raggi lamellari DT Swiss Aerolite, che testano più velocemente delle loro controparti rotonde nel Win Tunnel, abbiamo collegato a mano il cerchio da 64 ai nostri mozzi AF che ospitano i leggendari cuscinetti Ceramicspeed e gli interni del mozzo DT 240. Perché costruito a mano? Le macchine fanno errori e gli errori non sono qualcosa che ci sta bene con, così abbiamo persone reali pizzo ogni ruota a mano.

Solo 2 pezzi disponibili

descrizione

  • Tipo di cerchio: Carbon clincher, 2Bliss Ready
  • Materiale del cerchio: Carbonio
  • Superficie frenante: Fibra di carbonio
  • Altezza pista freno: 12mm
  • Profondità del cerchio: 64mm
  • Larghezza del cerchio: 20,7 mm interna, 29,9 mm esterna
  • Schema del raggio: radiale
  • Conteggio del raggio: 16
  • Raggio: DT Swiss Aerolite testa a T
  • Tipo di nipplo: DT Swiss Pro Lock esagonale
  • Mozzo anteriore: Roval AF1, cuscinetti Ceramicspeed
  • Metodo di montaggio: costruito a mano
  • Extra: Roval wheelbag imbottito, sgancio rapido in acciaio Roval, tappi tubeless Roval e valvola tubeless, pastiglie freno Swissstop Black Prince
  • Peso: 695g

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