• Utilizzo: Gravel Racing.
• Telaio: Carbonio FACT 10r: 897 grammi.
• Ruote: DT G-500.
• Manubrio e attacco manubrio: Manubrio in lega e attacco manubrio Rapide.
• Trasmissione: Shimano GRX meccanico a 12 velocità.
• Peso: 8,94 kg.

9 minuti e 58 secondi più veloce su Unbound

Il tempo di arrivo di Sofía Gómez Villafañe, vincitrice di Unbound, sarebbe stato di 9 minuti e 58 secondi più veloce sulla Crux 5.

Cosa succede quindi quando inseriamo i seguenti valori nell’equazione della velocità:

• 15,2 watt in meno di resistenza aerodinamica
• Un telaio da 789 grammi (56 cm S-Works)
• Peso del sistema: 6,9 kg
• Telemetria di superficie estremamente precisa
• Profili di potenza dei ciclisti d’élite

9:58 in meno.

Gareggiando all’Unbound del 2025 su una Crux 5 del 2026, Sofía Gómez Villafañe risparmierebbe oltre 9 minuti e 58 secondi, esclusivamente grazie all’efficienza dell’allestimento.

Questo livello di simulazione potrebbe essere unico nel ciclismo, ma non in altri sport agonistici. Sia la Formula 1 che la Coppa America ricorrono ampiamente alla simulazione per valutare e ottimizzare le prestazioni. La simulazione estremamente accurata è stata uno dei motivi principali per cui entrambi questi sport hanno registrato progressi così notevoli in termini di prestazioni.

L’EQUAZIONE DELLA VELOCITÀ

Proprio come la Tarmac che l’ha preceduta, la Crux 5 è stata sviluppata utilizzando l’Equazione della velocità: non si tratta di uno slogan, ma di una vera e propria equazione che determina la velocità con cui un ciclista percorre un percorso.

Time to Finish

Il risultato di questa equazione è il tempo necessario per completare un percorso reale. Ogni variabile viene misurata separatamente, per poi essere integrata in un’unica simulazione.

Sebbene l’equazione possa essere la stessa sia su strada che su gravel, ciò che fa la differenza non lo è. su gravel, dove le velocità sono inferiori e la resistenza al rotolamento maggiore, ad esempio, ridurre il peso complessivo della bici è molto più importante che su strada. È proprio questa profonda comprensione dei fattori che influenzano il tempo di completamento ad aver guidato la creazione di Crux 5.

La Crux 5 è la bici da gara gravel più aerodinamica che abbiamo mai provato.

Attingendo direttamente all’esperienza acquisita con la Tarmac SL8 e a decenni di ricerca aerodinamica, ogni tubo della Crux 5 è stato progettato per garantire la massima velocità nelle gare di gravel di alto livello.

Ripartizione dei guadagni di aerodinamica:

• Telaio, forcella e reggisella: 50%
• Ruote Roval Terra Aero: 30%
• Cockpit Roval Terra: 20%

*15,2 watt secondo le specifiche del nostro manichino con gambe mobili a 45 km/h. I risultati possono subire variazioni in più o in meno a seconda dei singoli ciclisti.

Il Science Club del nostro Morgan Hill Innovation Center ha realizzato dei “mules”, ovvero prototipi di prova preliminari che combinano componenti del modello Crux 4 con quelli del modello Tarmac SL8. Da una Crux 4 con tubo della sella e reggisella Tarmac SL8, fino a un carro posteriore interamente Tarmac SL8 accoppiato a un triangolo anteriore Crux con una forcella aerodinamica personalizzata, il Science Club ha iniziato a combinare i vantaggi aerodinamici delle bici da corsa con la leggerezza delle bici gravel.

Tutti questi miglioramenti aerodinamici sono stati verificati con il manichino con gambe mobili, perché la velocità senza un ciclista non ha alcun senso.

AERODINAMICA A MISURA DI CICLISTA

Nessuna bici gravel può gareggiare senza un ciclista, e nemmeno i dati aerodinamici hanno senso senza di lui. Ecco perché i nostri test nel Win Tunnel prevedono l’utilizzo del nostro manichino con gambe mobili, giunto ormai alla sesta generazione. A differenza dei manichini statici o dei test effettuati solo sulla bici, questo sistema rileva come il corpo del ciclista in movimento modifichi il flusso d’aria intorno alla bici a velocità da gara.

Il nuovo manichino con gambe mobili di sesta generazione offre:

• Maggiore ripetibilità
• Riduzione della varianza tra i test
• Valori del CdA più precisi che tengono conto del ciclista

Le gambe di un ciclista in movimento modificano notevolmente il flusso d’aria. Qualsiasi calcolo aerodinamico che tralasci questo fattore fondamentale risulta incompleto.

Flow State Design

con i suoi 897 grammi, il telaio Crux 5 S-Level FACT 10r è uno dei più leggeri in assoluto nel settore gravel. I modelli completi partono da 7,7 kg: un peso che molte bici da corsa invidiano e inferiore a quello della maggior parte delle bici gravel di fascia alta.

È LA FORMA A SOSTENERE IL CARICO, NON IL MATERIALE

Durante lo studio del comportamento dei telai sotto carico, i nostri ingegneri hanno notato modelli di deformazione ricorrenti: i telai non si limitavano a “respirare” sotto carico, ma comunicavano tra loro.

Abbiamo inserito questi dati nel nostro supercomputer insieme al più vasto set di dati di prove meccaniche nel settore del ciclismo. Il risultato: profili tubolari progettati con precisione per sostenere il carico in modo efficiente.

Ottimizzando la forma anziché aggiungere materiale, abbiamo eliminato gli strati di carbonio superflui.

Il risultato:

• Telaio più leggero
• Maggiore comfort di marcia
• Migliore integrità strutturale

Il nostro telaio FACT 10r da 897 grammi resiste a oltre 100.000 cicli a 2.377 watt*: ben oltre gli standard del settore.

*Equivalente a pedivelle da 170 mm a 100 giri/min.

Clearance Without Compromise

Crux 5 garantisce spazio sufficiente per pneumatici da 55 mm (2,2”) senza compromessi:

• Peso ridotto: telaio S-Level FACT 10r da 897 grammi
• Più aerodinamica: fino a 5,8 watt più veloce
• Migliore maneggevolezza: Sempre agile, ma più fluida e con una migliore aderenza

Tutti gli sforzi fatti per rendere una bici leggera e aerodinamica non servono a nulla se non è possibile montarvi gli pneumatici adatti al percorso. Quando i nostri atleti ci hanno detto che volevano poter montare pneumatici fino a 55 mm o 2,2”, sapevamo che dovevamo garantire quello spazio senza compromessi.

Race Day Ready

L’Equazione della velocità non riguarda solo il design della bici: gioca un ruolo fondamentale anche l’abbinamento di pneumatici e ruote. Possiamo simulare le gare con diverse combinazioni di ruote e pneumatici, preparando i nostri ciclisti a vincere nel giorno della gara.

La differenza sta nei dettagli

Piccole modifiche geometriche garantiscono maggiore velocità e più sicurezza.

• Migliore equilibrio grazie all’attacco manubrio più corto: Portata specifica per misure più lunghe
• Maggiore sicurezza in velocità: Angolo di sterzo ridotto di 0,5°
• Stabilità “in sella” grazie alle ruote larghe: Altezza movimento centrale inferiore
• Posizione di guida più efficiente + maggiore spazio per il copertone Angolo di inclinazione della sella maggiore di 0,5°

Ogni modifica è stata apportata per un motivo: Per darti la sicurezza necessaria ad andare più veloce sul gravel effettivo.

Ogni misura, da 49 a 61 cm, ha una struttura specifica basata su parametri prestazionali unici per quella misura, garantendo rigidità, elasticità e maneggevolezza uniformi su tutte le misure, perché ogni ciclista, indipendentemente dall’altezza, merita le stesse prestazioni senza pari.