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28 Novembre

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Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy

Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy

5.120,00

Parliamoci chiaro, la Stumpjumper EVO Alloy non è una trailbike “normale”. E’ stata costruita per affrontare di tutto. Il design del resistente telaio in lega è uguale a quello in carbonio, compreso l’angolo sterzo regolabile, 150mm di escursione, misure S-Sizing e scompartimento SWAT™ Door. Potrai affrontare discese con la massima fiducia.

Trasmissione SRAM GX Eagle a 12 velocità, ruote in lega larghe 30mm e sospensioni FOX FLOAT Factory con Rx Tune.

COMPLETA CON:

descrizione

  • La corsa delle sospensioni è inutile senza la giusta cinematica e lo abbiamo tenuto ben presente nel design della Stumpjumper EVO. Con quello che abbiamo imparato nello sviluppo della Enduro e con oltre 1000 ore di prove sul campo e in laboratorio, abbiamo migliorato notevolmente la pedalata e creato la sensazione di capacità, efficienza e vivacità che tutti apprezzano. Abbiamo aumentato l’anti-squat così che le sospensioni resistano meglio al bobbing, ed abbiamo anche migliorato l’assorbimento urti su ostacoli spigolosi. In poche parole, la Stumpjumper scende con controllo completo e sale con agilità.
  • La geometria S-Sizing della Stumpjumper EVO è la più progressiva. Lungo, basso, rilassato, forcella dall’offset corto, un piantone più ripido-ti fanno pedalare meglio. Ma la geometria perfetta può essere diversa per bikers diversi, ecco perché per la Stumpjumper EVO è possibile regolarla su sei diverse posizioni. Non solo puoi alzare il movimento centrale di 10mm, puoi anche regolare l’angolo sterzo fino a due gradi. Infine se ti piace il mullet, per la Stumpjumper EVO puoi montare la ruota da 27,5″ sul posteriore in abbinamento alla 29″ anteriore.
  • La tecnologia Rider-First Engineered™ è un approccio specifico per misura nella progettazione per garantire le stesse caratteristiche di guida per tutte le taglie. Quindi se non sei proprio un gigante e pedali una S1, oppure, se invece ti serve la lunga S6, affronterai le curve con la stessa sicurezza, con un bilanciamento equivalente di rigidità, il tutto ad un peso più leggero possibile.
  • Nel 2016 abbiamo introdotto lo scompartimento SWAT™ nel telaio della Stumpjumper, per poter riporre pompette o altro per riparare una foratura.

Specifiche Tecniche

TELAIOM5 Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29" Trail Geometry with S-Sizing, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel
COLLARINOAlloy, 38.6mm
SWATSWAT™ Door integration
FORCELLAFOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel
AMMORTIZZATOREFOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
ATTACCODeity, 35.0mm
MANUBRIOSpecialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
NASTROSpecialized Trail Grips
SELLABridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
REGGISELLAOneUp, Dropper Post-V2, MMX lever, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4: 180mm, S5/S6: 210mm)
FRENO ANT.SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
FRENO POST.SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
CAMBIO POST.SRAM GX Eagle, 12-speed
COMANDISRAM GX Eagle, 12-speed
CASSETTASRAM XG-1275, 12-speed, 10-52t
CATENASRAM GX Eagle, 12-speed
GUARNITURASRAM GX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
INGRANAGGI48/35T
MOVIM. CENTR.SRAM DUB, BSA 73mm, threaded
CERCHIRoval Traverse 29 Alloy, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready
MOZZO ANT.Roval, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
MOZZO POST.Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
RAGGIDT Swiss Competition Race
PNEUMATICO ANT.Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEUMATICO POST.Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
CAMEREStandard, Presta valve
* Le specifiche possono variare senza notifica

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